在产生一系列车辆事端后，高僧Cruise于2023年10月暂停运营，创始人凯尔沃格特于2023年11月辞去首席履行官一职。

据供给链音讯，圆瑛自本年初夏以来，苹果已大幅减缩VisionPro的产值，并或许在年末前彻底停产。考虑到VisionPro的初期用户大约只要五十万，法师假如没有一个强有力的商业模式，苹果很难压服开发者投入巨资支撑空间核算。

其时的顾客诉苦说，旧照假如苹果供给一个带旋转硬盘的版别，或许抛弃极致的轻浮，出一款根底的MacBookAir，那或许会更廉价。关于开发者而言，高僧为iOS、iPad和AppleWatch编写运用程序自身就很烧钱，开发一个优质运用或许就要花费几十万元。相比之下，圆瑛VisionPro更不廉价，由于它集成了一切高端组件，从显示屏到定制处理器、摄像头和传感器，但VisionPro没有因高价而滞销

赵世奇表明，法师文心智能体正在持续加快提高渠道商业才能，法师完结智能体「开发-分发-变现」全闭环，商业组件掩盖干流转化场景，打通度小店、京东、淘宝、拼多多等电商渠道，支撑企业与个人开发者经过智能体带货和分佣，百度答主还能经过打赏功用赚取收益。赵世奇介绍，旧照文心智能体打通了百度全系产品，旧照不只能够在百度查找分发，用户还能在文小言、贴吧、网盘，小度等使用或许终端进行调用，完结了多端掩盖和场域互通。

首要，高僧用户能够经过查找智能体的姓名，跟它打开具体、多轮对话，体会它的悉数功用。

比方文心智能体渠道近期上线了工作流形式，圆瑛经过形式化表达的工作流编列，圆瑛协助开发者完结杂乱工作任务，高效地完结具有深度的智能体事务场景落地。美国政府以为，法师主动驾驭轿车可使交通运输变得更安全、更清洁、更易取得、更高效。

文件列出的15个安全评价关键包含：旧照数据记载与共享、旧照用户隐私、车辆网络安全功用、人机操作界面、防撞功用、用户教育与练习、呈现体系故障或事端后的车辆呼应才能等。到2024年，高僧美国叫车商场在2022年和2023年的放缓之后，在主动驾驭技能方面取得了新的展开。

主动驾驭需求通过计算机机器视觉，圆瑛实时捕捉并剖析路途上的图画信息，圆瑛搜集很多路况、行人、车辆和环境数据，再反向促进算法练习，测验运营的区域规划越大、频率越频频，算法越老练，两者构成正面促进的飞轮效应。本年9月份，法师通用轿车旗下主动驾驭轿车部分Cruise方案本年秋季康复在美国加利福尼亚州的无人驾驭机器人出租车测验。